隨著社會城市化、科技化、現(xiàn)代化的加劇，房地產(chǎn)市場得到了蓬勃的發(fā)展，許多高樓大廈平地而起，但是隨之而來的電梯噪音問題也突顯出來。電梯在運行時產(chǎn)生的振動時的聲響會通過建筑物的墻體、樓板等，并通過固體傳聲的方式向周圍擴散。電梯噪音對長時間在中低頻聲音污染環(huán)境的人的聽力、心血管系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)損害就更為明顯，會使人心煩意亂，脾氣暴躁，尤其對腹中胎兒的長成發(fā)育產(chǎn)生嚴重的影響。

一、電梯噪音產(chǎn)生的原因分析：

1、噪聲主要是由電梯主機及機房控制柜產(chǎn)生

這種情況比較普遍，開發(fā)商了為追求設(shè)計的完美，節(jié)省公共面積，因此電梯機房在設(shè)計時與業(yè)主共用墻體，或設(shè)計的業(yè)主家的主墻體與機房連接在一起，這種情況要在設(shè)計時加一個錯層分隔才能避免噪音的干擾。這種情況的電梯噪聲主要有兩個部分組成：

一是電梯主機(主要噪聲來源)，頂層住戶室內(nèi)的頂板及墻體剛好與電梯機房相連，電梯啟動及停車時，電梯主機抱閘打開及剎車吸合;滑輪及電梯轉(zhuǎn)動都會產(chǎn)生較大的低頻振動。噪聲通過墻體傳到頂層或次頂層業(yè)主家內(nèi);

二是電梯控制柜，由于控制柜固定于機房樓板內(nèi)與墻體的連接為剛性連接，因此電梯運行時接觸器吸合和電磁輻射的噪聲也通過樓板傳遞到業(yè)主室內(nèi)，通過以上分析，我們可以知道電梯的噪音其實與電梯的質(zhì)量并無直接聯(lián)系，主要是由于機房承重墻體的建筑設(shè)計造成。由于電梯的噪音主要表現(xiàn)為中低頻振動，它的主要傳播途徑為振動型固定傳播，且具有一定的穿透力(一般的噪聲是空氣作為傳遞媒介)。

2、電梯井道結(jié)構(gòu)本身的原因，當(dāng)電梯運行時，轎廂導(dǎo)軌摩擦產(chǎn)生的噪音

電梯導(dǎo)軌固定于井道的兩側(cè)并與墻體直接連接，轎廂導(dǎo)軌上下滑行和停止時的摩擦及振動會通過固定導(dǎo)軌與墻體連成一體，并產(chǎn)生“聲橋”，將轎廂與導(dǎo)軌的摩擦及鋼絲繩傳導(dǎo)的震動傳遞到住戶跟井道共用的墻體之上。

3、運行產(chǎn)生的空氣流動等聲響

電梯在高速運行時的振動及井道活塞效應(yīng)產(chǎn)生的氣流噪聲。

根據(jù)電梯噪聲產(chǎn)生特性及傳遞方式，電梯噪聲源可歸類為以下兩大類：

a)機房結(jié)構(gòu)性傳聲：主要由電梯主機及機房控制柜發(fā)出，電梯機房內(nèi)的主承重梁主墻與業(yè)主家內(nèi)的主墻為公共墻體或剛性結(jié)構(gòu)連接，因此構(gòu)成電梯噪聲主要傳播“聲橋”，電梯在高速運行及停車時的中低頻振動及噪音通過“聲橋”傳入住戶室內(nèi)。目前通過最為普遍的室內(nèi)電梯噪聲污染案例分析，主要以頂層或次頂層的住戶受噪聲影響最為嚴重，其它層樓受影響不大，通過增調(diào)中低頻阻尼復(fù)合減震裝置降低振動傳遞率把噪音降低至使人舒適的聲環(huán)境。

b)井道結(jié)構(gòu)性傳聲：電梯運行時，轎廂及對重側(cè)導(dǎo)軌摩擦傳遞至井道結(jié)構(gòu)引起的噪聲問題。電梯主導(dǎo)軌固定于門的兩側(cè)與墻體連接，轎廂導(dǎo)軌上滑行停止時的摩擦及振動會通過固定導(dǎo)軌與墻體連成“聲橋”，傳到住戶室內(nèi)。目前電梯有兩種滑行方式。即滾輪式和滑動式。

二、電梯噪音的相關(guān)標準

與電梯噪音的相關(guān)標準主要有下面三類：

a)電梯本身的質(zhì)量標準：《GB/T 10058-2009》(電梯技術(shù)條件)、《GB 7588-2003》(電梯制造與安裝安全規(guī)范)

b)建筑方面的標準：主要包括《GB 50096-2011》(住宅設(shè)計規(guī)范)、《GB 50118-2010》(民用建筑設(shè)計隔聲規(guī)范)

c)環(huán)保方面的標準：《GB 3096-2008》(聲環(huán)境質(zhì)量標準)等。

這三類標準對于電梯運行分貝的限值也有不同的規(guī)定：產(chǎn)品標準規(guī)定主機房的聲音不得高于80dB、轎廂的聲音不得高于55 dB;建筑設(shè)計標準規(guī)定白天不得高于50 dB、晚上不得高于40 dB;環(huán)保標準規(guī)定白天不得高于40 dB、晚上不得高于30 dB。

2010年3月1日，由國家質(zhì)檢總局和國家標準委員會制定 的國家推薦性標準《GB/T 10058-2009》(電梯技術(shù)條件)開始正式執(zhí)行，其中對電梯的舒適性能做了明確規(guī)定，也為電梯噪音的檢測提供了專門針對電梯的國家標準依據(jù)。新標準規(guī)定，客用電梯如果是中分自動門，開關(guān)門時間應(yīng)不超過3.2s;如果是旁開自動門，開關(guān)門時間應(yīng)不超過3.7s，新標準對電梯噪音進行了嚴格區(qū)分：

依據(jù)《GB/T 10058-2009》(電梯技術(shù)條件)3.3.6中規(guī)定“電梯的各機構(gòu)和電氣設(shè)備在工作時不應(yīng)有異常振動或撞擊聲響。乘客電梯的噪聲值應(yīng)符合表2規(guī)定?！?/p>

表2 乘客電梯的噪聲值 單位：dB(A)

三、噪音檢測

一般的電梯噪音檢測有以下四個指標：

1、電梯運行時的機房噪聲

2、電梯轎廂噪聲

3、電梯開關(guān)門噪聲

4、房屋室內(nèi)關(guān)鍵點噪聲

四、電梯降噪的設(shè)計階段

其實噪音的治理可以從以下幾個方面入手：

1、機房噪聲的隔聲處理

包括機房的修建、機房的減震隔音措施、機房的吸聲處理等。

2、井道的隔聲處理

包括井道內(nèi)壁的吸聲處理、井道內(nèi)壁通風(fēng)設(shè)計、電梯軌道的降噪處理等。

3、電梯本身的隔聲處理

包括：電梯圍壁的通孔處理、轎廂吸音處理、轎廂減震處理、開關(guān)門的隔聲、吸聲處理、軌道潤滑及吸聲、隔聲處理等。

4、建筑隔聲處理

開發(fā)商在進行建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計時就應(yīng)考慮到噪聲的問題，從設(shè)計上讓用戶的常用空間遠離電梯井道，在用戶房間與電梯井道采取必要的減震降噪措施。

5、房屋臥室的布局

如果房間與電梯已經(jīng)處理相鄰的狀態(tài)，那就更應(yīng)該注意室內(nèi)房間的布置，盡量避免臥室與電梯井道的鄰近。